Khi dây thép kéo dài ra một cách tự nhiên, sự phân bố tải trọng giữa chúng trở nên không đồng đều; do đó, độ lệch lực căng giữa các dây (thường từ 4 đến 7) có thể vượt quá giới hạn 5%.
Đối với thang máy mới lắp đặt, dây thép sẽ dài ra một cách tự nhiên theo thời gian sử dụng. Về mặt lý thuyết, độ giãn dài của dây kéo là khoảng 0,5%. Mặc dù điều này có tác động không đáng kể đến thang máy-tầng thấp tiêu chuẩn, nhưng tác động này rất đáng kể đối với-thang máy cao tầng, đặc biệt là những thang máy sử dụng bố trí dây 2:1. Ví dụ, hãy xem xét một thang máy chở khách phục vụ 15 tầng với chiều dài dây kéo khoảng 50 mét; ở cấu hình dây 2:1, tổng chiều dài dây là khoảng 100 mét, nghĩa là độ giãn dài 0,5% sẽ tăng lên tới 500 mm. Cho rằng hành trình đệm thường là 200–350 mm đối với bộ đệm thủy lực và 150–400 mm đối với bộ đệm lò xo, độ giãn dài tự nhiên này làm thay đổi độ chính xác của việc san lấp mặt bằng. Mặc dù một số thang máy có khả năng tự động cân bằng lại, nhưng hầu hết đều yêu cầu nhân viên bảo trì điều chỉnh lại độ chính xác của việc cân bằng theo cách thủ công để tuân thủ tiêu chuẩn GB10060{25}}93. Do đó, độ giãn dài tích tụ hoàn toàn ở phía đối trọng, làm giảm dần khoảng cách giữa đối trọng và bộ đệm của nó. Điều này có thể dẫn đến việc không tuân thủ do không đủ giấy phép; trong những trường hợp nghiêm trọng, đối trọng có thể chạm đáy trên bộ đệm trước khi thang máy chạm tới mặt sàn, dẫn đến trục trặc hệ thống. Hành động được đề xuất:
① Trong quá trình lắp đặt, khoảng trống đệm ở phía đối trọng phải được đặt càng gần giới hạn trên càng tốt; điều này cho phép tự động bù đắp nếu dây kéo dài ra.
② Trong quá trình lắp đặt, các đai ốc điều chỉnh trên tấm móc dây phải cho phép di chuyển điều chỉnh khoảng 100mm để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì sau này.
③ Nên lắp đặt ba khối điều chỉnh (mỗi khối cao khoảng 120mm) trên đế đối trọng; nếu độ hở của bộ đệm giảm, nhân viên bảo trì có thể loại bỏ một đến ba khối nếu cần.
④ Nếu đế đối trọng thiếu khối điều chỉnh và đai ốc tấm móc không thể điều chỉnh đầy đủ thì phải cắt dây và làm lại các đầu dây (việc này có thể thực hiện từng sợi một mà không cần nâng xe hoặc đỡ đối trọng).
Hành động đề xuất: Nhân viên bảo trì phải đứng trên nóc cabin ở khoảng 2{0}}chiều cao của vận thăng, đo độ căng của mỗi sợi dây bằng cân lò xo và điều chỉnh đai ốc của tấm móc để đảm bảo độ lệch lực căng không vượt quá 5%.
Dây của bộ điều tốc sẽ dài ra một cách tự nhiên dưới sức nặng của thiết bị căng của bộ điều tốc; độ giãn dài quá mức có thể kích hoạt công tắc chùng dây-của bộ điều tốc, cản trở hoạt động của thang máy.
Hành động đề xuất: -buộc chặt lại dây điều tốc để đáp ứng các thông số kỹ thuật và đặt lại công tắc chùng dây-về vị trí bình thường.
Khi dây kéo dài ra một cách tự nhiên, thang máy được trang bị xích (hoặc dây) bù có thể bị xích/dây kéo trên sàn hố, gây ra tiếng ồn không cần thiết; trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể làm hỏng xích/giá đỡ cáp bù và các bộ phận khác của vận thăng.
Hành động được đề xuất: Nhân viên bảo trì nên tiến hành kiểm tra thường xuyên; nếu phát hiện thấy hiện tượng kéo thì xích (hoặc dây) bù phải được- cố định lại để đáp ứng các thông số kỹ thuật.
